LEAPMOTOR B10: UN ELETTRICO "EUROPEO" CON VANTAGGI CINESI

La Leapmotor B10 irrompe sul mercato europeo con l'ambizione di ridefinire il concetto di C-SUV elettrico, bilanciando in modo inatteso un prezzo aggressivo con una dotazione e un comportamento su strada che strizzano l'occhio ai gusti occidentali. Le prime impressioni del test drive evidenziano un veicolo con le idee chiare, costruito sulla piattaforma LEAP3.0, che punta dritto a comfort e tecnologia.

Esteticamente, la B10 si presenta con linee pulite e moderne (lunghezza di circa 4,50 metri), con dettagli distintivi come il gruppo ottico posteriore full LED che unisce i lati del veicolo. Le maniglie a scomparsa e i cerchi da 18 pollici contribuiscono a un look dinamico e curato. Entrando, si viene accolti da un abitacolo che abbraccia la filosofia del "less is more":

• Massima Digitalizzazione: Il cruscotto è dominato da un piccolo display per la strumentazione e un ampio schermo centrale flottante da 14,6 pollici (risoluzione 2.5K) per l'infotainment, tramite il quale si gestiscono quasi tutte le funzioni. La mancanza di tasti fisici (ad eccezione di una pratica leva al volante per la selezione di marcia) lascia la console centrale "super pulita" e ricca di spazio.

• Comfort da Record: Lo spazio a bordo è uno dei punti di forza. La posizione di guida è alta e confortevole, ma soprattutto il divanetto posteriore offre uno spazio per le gambe eccellente, anche per passeggeri di statura elevata.

• Capacità di Carico: Il bagagliaio offre una capacità di 430 litri (espandibili), con forme molto regolari e un doppio fondo utile. A questo si aggiunge un piccolo "frunk" anteriore.

 Prestazioni e Comportamento su Strada: L'Assetto Bilanciato

La B10 è spinta da un motore elettrico posteriore da 160 kW (218 CV) e 240 Nm di coppia, che le consente uno scatto da 0 a 100 km/h in circa 8 secondi, con una velocità massima limitata a 170 km/h. Ma è il comportamento dinamico a fare la differenza:

• Assetto "Europeo": Leapmotor ha lavorato intensamente, anche a Balocco, per tarare l'assetto (sospensioni MacPherson all'anteriore e Multilink al posteriore) verso i gusti europei. Il risultato è un handling molto equilibrato che gestisce bene sia le asperità dell'extraurbano, sia la maneggevolezza nel contesto cittadino (grazie anche a un ottimo raggio di sterzata).

• Guida Fluida e Silenziosa: La risposta all'acceleratore è reattiva e senza lag, tipica dell'elettrico. Ciò che sorprende maggiormente è il comfort di marcia e la silenziosità in abitacolo, anche ad alta velocità, grazie a un attento lavoro di insonorizzazione.

• Frenata: un pedale del freno inizialmente un po' "spugnoso", che richiede un breve periodo di adattamento, ma che non mostra incertezze quando si preme con decisione.

Autonomia e Ricarica: L'Efficienza in Gioco

La B10 è disponibile con due tagli di batteria (LFP) e trazione posteriore:

• 56,2 kWh: Autonomia WLTP di circa 361 km.

• 67,1 kWh: Autonomia WLTP fino a 434 km.

Un altro asso nella manica è la tecnologia di ricarica: il modello supporta la ricarica rapida in corrente continua (DC) fino a 168 kW (o fino a 250 kW in alcune fonti), permettendo di passare dal 30% all'80% di carica in meno di 20 minuti. Non manca la funzionalità Vehicle-to-Load (V2L) per alimentare dispositivi esterni.

 Verdetto del Test Drive

La Leapmotor B10 si rivela una proposta estremamente interessante e concreta nel segmento C-SUV elettrico. Il suo punto di forza risiede nel binomio tra elevato spazio a bordo/dotazione tecnologica e un prezzo molto competitivo. La guida è vivace, confortevole e insonorizzata, dimostrando che il lavoro di calibrazione dell'assetto ha dato i suoi frutti.

Insomma, è un'auto che si tocca con mano e che mantiene le promesse sulla carta. Per chi cerca un C-SUV elettrico spazioso, tecnologicamente avanzato e con un assetto curato, la B10 si posiziona come una delle rivali più temibili sul mercato.